小糸工業

旅行業界最新情報トラベルビジョン-日刊配信 TRAVEL VISION ニュースリリースポストラベル･ﾐ･ﾊ｡ｼ ■07月現在のメールニュース登録者数 34410 名様旅行会社航空会社観光局ホテル現地情報取材ノート求人情報日刊トラベルビジョン配信登録（無料）･ﾐ･ﾊ｡ｼ優待情報一覧求人情報検索求人広告掲載･ﾐ･ﾊ｡ｼ Travel Vision Weekly(English version) About Travel Vision(PDF File) ･ﾐ･ﾊ｡ｼ記事検索語句年月日から年月日まで日刊トラベルビジョンバックナンバー特定商取引法に基づく表示日旅アメックス代表取締役社長　竹村章美氏日本橋トラベラーズクラブ　徳竹浩美さん DS模擬問題：アイルランド編オマーン、新しいアラビア観光の可能性 LHのA380、エアバスと共同開発の新設備もハワイ・スペシャリストに聞く　森山智之さん配信日　：　2008年04月16日 ▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽　　　　　　　　　　　●　日刊トラベルビジョン　●　　　　　　　　　　　http://www.travelvision.jp/　　　　　　　　　　　旅行関係業界メールニュース　(朝刊)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　No 2307(2008年04月16日)▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽□■□■□■□ スペイン政府観光局からのお知らせ（PR）■□■□■□■　　　　　　　★日頃、お世話になっている業界の皆様へ★　　2008年6月14日から3ヶ月間開催される「サラゴサ万博」を記念して「アリタリア航空で行くサラゴサ万博への旅」が当たるキャンペーン実施中！　　　　　＞＞https://www2.travelvision.jp/spain8257/＜＜スペイン第五の人口を抱える都市・サラゴサで国際博覧会が開催されます　　　　AVEが開通してさらにアクセスが向上したサラゴサに注目！これからのツアー造成に新しいデスティネーションとして加えてみては？　　↓旅行のバリエーションが大きく広がります。詳しくはこちら↓　＞＞http://www.travelvision.jp/html/tokusyu/spain/p0201/＜＜■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■　　　　※日刊トラベルビジョンの全文・印刷画面は下記リンクをクリックして下さいhttp://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=69&day=20080430PM---------------------------------------------------------------------- ● トップインタビュー---------------------------------------------------------------------- 　　　　　　　　　＞＞＞トップ・インタビューのトップページはこちら　　　　　　　　　http://www.travelvision.jp/html/bn_cnt/topintv.html ◆近畿日本ツーリスト代表取締役社長　吉川勝久氏（04.30）　社員全員参加型の中期経営計画を策定へ　双方向の旅行需要をつかみ、新たなビジネスモデルの確立を今春、近畿日本ツーリスト（KNT）代表取締役社長に就任した吉川勝久氏。KNT親会社の近畿日本鉄道において、鉄道事業からグループ全体を統括し、幅広い見識を持ち合わせ、みずから「明るさ」が自身の持ち味という。旅行市場は激変にさらされ、KNTも昨年には組織を再編し、1月から新たなスタートを切ったところで吉川氏が就任。今後のKNTを導く方向性、親会社との連携などを聞いた。　※続きは下記へ　---------------------------------------------------------------------- ● 主要ニュース---------------------------------------------------------------------- ◆新会社デルタ航空、統合効果でノースウエスト運休の成田／JFK線の復便視野(04.16)　デルタ航空（DL）とノースウエスト航空（NW）の両社が統合し、新会社デルタ航空の設立に関し、現地15日にDLのCEOリチャード・アンダーソン氏、 NW社長兼CEOのダグラス・スティーンランド氏、DL社長兼CFO（最高財務責任者）のエドワード・バスティアン氏が記者会見した。この中で、スティーンランド氏は統合による規模拡大のメリットとして、「ノースウエスト航空が成田／ニューヨーク（JFK）線を運休しているが、こうした路線を再開することもある」と語り、堅調な経営環境にある場合の路線拡大も示唆した。NWは2005年10月、当時は燃油費の急騰を理由に運休を発表。昨年、来日したスティーンランド氏はボーイング787型機の導入で、成田／JFK線の復便を示唆するなど、この路線の旅客便の復便を強く意識していた。ただし、今回の統合の理由もアンダーソン氏は「燃油費によるところも大きい」とコメントしており、両社の統合による強い財務体質、経営環境を築くことが喫緊の課題だ。統合による黒字化のめどについて、アンダーソン氏は「燃料費が現在の水準であれば、統合後の2009年に黒字化は可能」とするものの、「燃油費は引き続き上昇していく」と予断は許さないようだ。　今回の統合の最大の理由として、世界的に航空自由化がすすめられる中、エールフランス航空（AF）／KLMオランダ航空（KL）の経営統合をはじめ、ルフトハンザドイツ航空（LH）とスイス航空（LX）、日本航空（JL）と旧日本エアシステム、あるいはインドなどで統合があったことをあげつつ、強靭な航空会社に変貌していくという考えを強く印象づける発言が各氏から続いた。その一方、路線の統廃合や市場の寡占化による航空運賃の上昇についての指摘もある。これに対し、路線はアメリカ国内について、DLは今年10％減、NWは5％減の供給であり、「燃料費の高騰

	Powerd by Keyword-on.net & Capture-on.net (Ver 2009.11.29)

と スペイン料理

とスペイン料理